Definisi：
TPMS(Sistem Pemantauan Tekanan Ban） Iku jinis teknologi transmisi nirkabel, nggunakake sensor mikro-nirkabel sensitivitas dhuwur sing dipasang ing ban mobil kanggo ngumpulake tekanan ban, suhu, lan data liyane ing kahanan nyopir utawa statis, lan ngirim data kasebut menyang mesin utama ing kabin kanggo nampilake data wektu nyata kayata tekanan lan suhu ban mobil ing bentuk digital, lan nalika ban katon ora normal (kanggo nyegah ban njeblug) ing bentuk bip utawa swara kanggo menehi tandha marang pengemudi supaya nindakake peringatan awal babagan sistem keamanan aktif mobil. Kanggo mesthekake yen tekanan lan suhu ban tetep ana ing kisaran standar, coba kanggo nyuda ban kempes, ngrusak kemungkinan konsumsi bahan bakar lan nyuda kerusakan bagean kendaraan.
Jinis：
WSB
RodhaTPMS Adhedhasar Kacepetan (WSB) iku sawijining jinis sistem sing nggunakake sensor kacepetan rodha saka sistem ABS kanggo mbandhingake prabédan kacepetan rodha antarane ban supaya bisa ngawasi tekanan ban. ABS nggunakake sensor kacepetan rodha kanggo nemtokake apa rodha wis terkunci lan kanggo nemtokake apa kudu miwiti sistem pengereman Anti-lock. Nalika tekanan ban mudhun, bobot kendaraan nyuda diameter ban, sing nyebabake owah-owahan kacepetan sing bisa digunakake kanggo micu sistem alarm kanggo menehi tandha marang pengemudi. Kalebu jinis pasca-pasif.
PSB
TPMS (PSB) sing adhedhasar sensor tekanan, sistem sing nggunakake sensor tekanan sing dipasang ing saben ban kanggo ngukur tekanan udara ban kanthi langsung, pemancar nirkabel digunakake kanggo ngirim informasi tekanan saka bagean njero ban menyang sistem ing modul panrima pusat, banjur data tekanan ban ditampilake. Nalika tekanan ban kurang banget utawa bocor udara, sistem bakal otomatis menehi alarm. Iki kalebu jinis pertahanan aktif luwih dhisik.
Bedane:
Kaloro sistem kasebut nduweni kaluwihan lan kekurangane dhewe-dhewe. Sistem langsung bisa nyedhiyakake fungsi sing luwih canggih kanthi ngukur tekanan transien sing nyata ing njero saben ban kapan wae, saengga gampang ngenali ban sing rusak. Sistem ora langsung relatif murah, lan mobil sing wis dilengkapi ABS papat roda (sensor kecepatan siji roda saben ban) mung perlu nganyarke piranti lunak. Nanging, sistem ora langsung ora akurat kaya sistem langsung, ora bisa ngenali ban sing rusak babar pisan, lan kalibrasi sistem rumit banget, ing sawetara kasus sistem ora bakal bisa digunakake kanthi bener, contone, poros sing padha nalika tekanan loro ban kurang.
Ana uga TPMS komposit, sing nggabungake kaluwihan saka loro sistem kasebut, kanthi sensor langsung ing rong ban diagonal lan sistem ora langsung papat roda. Dibandhingake karo sistem langsung, sistem gabungan bisa nyuda biaya lan ngatasi kekurangane yaiku sistem ora langsung ora bisa ndeteksi tekanan udara sing endhek ing pirang-pirang ban sekaligus. Nanging, sistem kasebut isih durung nyedhiyakake data wektu nyata babagan tekanan nyata ing kabeh papat ban kaya sistem langsung.
Wektu kiriman: 03-Mar-2023
