Apa sebabe ana ketidakseimbangan:
Nyatane, nalika mobil anyar metu saka pabrik, wis rampung keseimbangan dinamis, nanging kita asring mlaku ing dalan sing ala, kemungkinan hub rusak, ban kepleset lapisan, saengga suwe-suwe, bakal dadi ora imbang.
Sebagéan gedhé ban bakal dicopot saka rodhapelek, proses normal, anggere iki dicopot saka ban, kudu nindakake keseimbangan dinamis; saliyane, wis ngganti ban, rodha, dipasang nganggo built-in utawa eksternalpemantauan tekanan ban, téoriné yaiku kanggo nglakoni keseimbangan dinamis.
Efek saka rodha sing ora imbang:
Yen ban ora seimbang nalika muter, bisa dirasakake nalika nyopir. Rasa sing paling penting yaiku setir bakal muni kanthi teratur, lan setirrodhabakal goyang nalika dipantulake ing mobil, sanajan kanggo goyangan setir fenomena iki bisa uga disebabake dening faktor liyane, nanging disaranake kanggo nemoni goyangan setir dhisik kanggo mriksa keseimbangan dinamis, kemungkinan iki relatif dhuwur. Liyane yaiku mobil kasebut resonansi kanthi kecepatan tartamtu, sing ora apik kanggo wong sing duwe OCD.
Keuntungan utama：
-
Nambah kenyamanan nyopir
-
Kurangi konsumsi bensin.
-
Nambah Umur Ban
-
Njamin stabilitas kendaraan ing garis lurus
-
Kurangi kerusakan lan kerusakan ing aksesoris suspensi chassis.
-
Ningkatake keamanan nyopir.
Kahanan sing mbutuhake keseimbangan dinamis:
-
Sawise ban anyar utawa ndandani kacilakan;
-
Ban ngarep lan mburi wis aus ing sisih siji
-
setir abot utawa goyang ing setir
-
Mobil kuwi mbelok ngiwa utawa nengen nalika mlaku lurus.
-
Senajan ora ana sing kasebut ing ndhuwur, nanging kanggo tujuan perawatan, dianjurake supaya mobil anyar sawise nyetir 3 sasi, nem sasi sabanjure utawa 10.000 km sapisan.
Wektu kiriman: 14 Nov-2022
