Jinis：
Saiki,TPMSbisa dipérang dadi sistem pemantauan tekanan ban ora langsung lan sistem pemantauan tekanan ban langsung.
TPMS ora langsung:
TPMS Langsung
TPMS Adhedhasar Kacepetan Rodha (Wheel-Speed Based TPMS), uga dikenal minangka WSB, nggunakake sensor kacepetan rodha sistem ABS kanggo mbandhingake bedane kacepetan rotasi antarane ban supaya bisa ngawasi tekanan ban. ABS nggunakake sensor kacepetan rodha kanggo nemtokake apa rodha wis terkunci lan kanggo mutusake apa kudu miwiti sistem pengereman Anti-lock. Nalika tekanan ban suda, bobot kendaraan bakal nyuda diameter ban, lan kacepetan bakal owah. Owah-owahan kacepetan micu sistem alarm WSB, sing menehi tandha marang pemilik babagan tekanan ban sing kurang. Dadi TPMS ora langsung kalebu TPMS pasif.
Sistem Pemantauan Tekanan Ban Langsung, PSB yaiku sistem sing nggunakake sensor tekanan sing dipasang ing ban kanggo ngukur tekanan ban, lan nggunakake pemancar nirkabel kanggo ngirim informasi tekanan saka njero ban menyang modul panrima pusat, banjur data tekanan ban ditampilake. Nalika tekanan ban kurang utawa bocor, sistem bakal menehi alarm. Mulane, TPMS langsung kalebu TPMS aktif.
Pro lan Kontra:
1. Sistem keamanan proaktif
Sistem keamanan kendaraan sing wis ana, kayata sistem rem Anti-lock, kunci kecepatan elektronik, power steering elektronik, airbag, lan liya-liyane, mung bisa nglindhungi nyawa sawise kacilakan, kalebu sistem keamanan "Sawise Rescue Type". Nanging, TPMS beda karo sistem keamanan sing kasebut ing ndhuwur, fungsine yaiku nalika tekanan ban meh salah, TPMS bisa ngelingake pengemudi supaya njupuk langkah-langkah keamanan liwat sinyal alarm, lan ngilangi kemungkinan kacilakan, kalebu sistem keamanan "Proaktif".
2. Nambah umur layanan ban
Data statistik nuduhake yen umur ban mobil sing isih bisa digunakake mung bisa tekan 70% saka syarat desain yen tekanan ban kurang saka 25% saka nilai standar sajrone wektu sing suwe. Ing sisih liya, yen tekanan ban kakehan dhuwur, bagean tengah ban bakal tambah, yen tekanan ban luwih dhuwur tinimbang nilai normal 25%, umur ban bakal suda nganti syarat desain 80-85%, kanthi kenaikan suhu ban, tingkat lentur elastis ban bakal tambah, lan kerugian ban bakal tambah 2% kanthi kenaikan 1°C.
3. Ngurangi konsumsi bahan bakar, kondusif kanggo perlindungan lingkungan
Miturut statistik, tekanan ban 30% luwih endhek tinimbang nilai normal, mesin butuh tenaga kuda luwih akeh kanggo nyedhiyakake kecepatan sing padha, konsumsi bensin bakal dadi 110% saka asline. Konsumsi bensin sing berlebihan ora mung nambah biaya nyopir, nanging uga ngasilake gas buang sing luwih akeh kanthi ngobong bensin luwih akeh, sing mengaruhi kualitas udara. Sawise TPMS dipasang, supir bisa ngontrol tekanan ban kanthi wektu nyata, sing ora mung bisa nyuda konsumsi bahan bakar, nanging uga nyuda polusi sing disebabake dening knalpot mobil.
4. Nyegah kerusakan komponen kendaraan sing ora teratur
Yen mobil kasebut dioperasikake kanthi tekanan ban sing dhuwur, jangka panjang bakal nyebabake kerusakan sasis mesin sing serius; yen tekanan ban ora seragam, bakal nyebabake defleksi rem, saengga nambah kerugian non-konvensional saka sistem suspensi.
Wektu kiriman: 26-Sep-2022
