Definisi:
Penyeimbang bandigunakake kanggo ngukur ketidakseimbangan rotor,penyeimbang banMesin penyeimbang sing didhukung atos kalebu mesin penyeimbang sing kaku, kekakuan rangka ayunan gedhe banget, ketidakseimbangan rotor dikoreksi dening asil pangukuran mesin penyeimbang dinamis, kanggo nyuda getaran, ningkatake kinerja lan ningkatake kualitas produk, getaran rotor utawa getaran sing tumindak ing bantalan bisa dikurangi menyang kisaran sing diidinake.
Fitur-fitur:
Rotor sing ora seimbang nggawe tekanan ing struktur pendukung lan ing rotor dhewe sajrone rotasi, sing nyebabake getaran. Mulane, keseimbangan dinamis rotor iku penting banget,penyeimbang banyaiku rotor ing kahanan rotasi mbandhingake keseimbangan dinamis. Perané keseimbangan dinamis yaiku: 1, ningkatake kualitas rotor lan komponené, nyuda gangguan swara; 2, nyuda getaran. 3. Nambah umur layanan bagean pendukung (bantalan). Ngurangi rasa ora nyaman pangguna. Ngurangi konsumsi daya.
Cara transmisi:
Mode penggerak rotor sing digerakake deningpenyeimbang bankalebu nyopir sabuk cincin, nyopir kopling, lan nyopir dhewe. Seretan gelung yaiku panggunaan sabuk gelung karet utawa sutra, dening rotor seret katrol motor, mula permukaan rotor seret gelung kudu duwe permukaan silinder sing alus, kauntungan saka seret gelung yaiku ora mengaruhi ketidakseimbangan rotor, lan presisi keseimbangan dhuwur. Penggerak kopling yaiku panggunaan sambungan universal sing bakal dadi poros utamapenyeimbang banlan rotor disambungake. Ciri-ciri saka coupling drive yaiku cocok kanggo rotor kanthi tampilan sing ora teratur, bisa nransfer torsi sing luwih gedhe, cocok kanggo kipas seret lan rotor tahan angin liyane sing luwih gedhe, kekurangan saka coupling drag yaiku ketidakseimbangan kopling dhewe bisa mengaruhi rotor (mula kopling kudu diseimbangake sadurunge digunakake) lan ngenalake gangguan sing bisa mengaruhi akurasi keseimbangan, saliyane iku, akeh disk penghubung digawe kanggo nampung macem-macem jinis rotor. Self-drive yaiku panggunaan rotasi daya rotor dhewe. Self-drive minangka metode seret sing duwe pengaruh paling cilik marang presisi keseimbangan, lan presisi keseimbangan bisa tekan paling dhuwur.
Cara kerjane:
Balancer iku mesin sing ngukur ukuran lan posisi ketidakseimbangan obyek sing muter (rotor). Nalika rotor muter ngubengi poros, gaya sentrifugal diasilake amarga distribusi massa sing ora rata relatif marang poros. Gaya sentrifugal sing ora seimbang iki bisa nyebabake getaran, gangguan, lan keausan bantalan akselerasi ing bantalan rotor, sing bakal mengaruhi kinerja lan umur produk kanthi serius. Rotor motor, spindel mesin, impeller kipas, rotor turbin uap, onderdil mobil lan bilah AC lan onderdil puteran liyane ing proses manufaktur, kudu diseimbangake supaya lancar. Distribusi massa rotor relatif marang poros bisa ditingkatake kanthi mbenerake ketidakseimbangan rotor miturut data sing diukur dening balancer ban, getaran rotor utawa gaya getaran sing tumindak ing bantalan dikurangi menyang kisaran sing diidinake nalika rotor muter. Mulane, balancer ban kanggo nyuda getaran, ningkatake kinerja, lan ningkatake kualitas peralatan sing dibutuhake. Biasane, keseimbangan rotor kalebu rong langkah: pangukuran lan koreksi ketidakseimbangan. Balancer ban utamane digunakake kanggo ngukur ketidakseimbangan. Kinerja utama penyeimbang ban dituduhake dening rong indeks komprehensif: jangkauan minimal ketidakseimbangan sing isih ana lan tingkat pengurangan ketidakseimbangan. Sing pertama yaiku minimal ketidakseimbangan residual sing digayuh dening penyeimbang ban, yaiku indeks kanggo ngukur kapasitas penyeimbang ban paling dhuwur, dene sing terakhir yaiku rasio ketidakseimbangan sing dikurangi karo ketidakseimbangan awal sawise koreksi, yaiku ukuran efisiensi keseimbangan, biasane dituduhake minangka persentase.
Wektu kiriman: 06-Apr-2023
