Langkah-langkah:
Kanggo nindakake keseimbangan dinamis mbutuhake 4 langkah: pisanan LOGO dicopot, rodane dipasang keseimbangan dinamis, pilih ukuran fixator. Kapisan, cabut penggaris ing mesin keseimbangan dinamis, ukur, banjur lebokake kontroler pisanan.
Langkah kapindho yaiku njupuk pita kasebut, ngukur jembaré pinggiran, maneh ing input kontroler kapindho.
Nalika tes mandheg, komputer bakal ngukur bobot sing dibutuhake kanggo nambah sisih njero lan njaba pelek, dipasang dhisik ing njaba, puterban, miturut tips bobote.
Keseimbangan dinamis nyegah ban supaya ora mlengkung:
Keseimbangan dinamis mung kanggo ban tunggal, tujuane yaiku supaya ban muter nalika pusat gravitasi dhewe ora mbelok. Keseimbangan dinamis anggere ban dicopot, ing mesin keseimbangan dinamis, puteran, delengen mesin kasebut nuduhake nilaine.
Cara milih bobot blok keseimbangan:
Ketikrodhaboboting loro-lorone hub (blok timah cilik nganggo gesper lan bobot sing ditandhani), nanging elinga yen, contone, angka ing kiwa lan tengen nuduhake 10, 15, lan 10, kudune ana ing kiwa lan tengen bebarengan kanggo nggayuh bobot 10 lan 15 saka rong keseimbangan, lan ora mung ing sisih tengen kanggo nggayuh bobot 5 keseimbangan, nanging uga ora memenuhi syarat.
Ban kudu dipriksa kanthi rutin nganggo alat uji keseimbangan dinamis. Ana keseimbangan dinamis lan keseimbangan statis. Ketidakseimbangan dinamis bakal nggawe rodha obah, nggawe ban dadi aus kaya ombak; ketidakseimbangan statis bakal nyebabake fenomena benjol lan mlumpat, asring nggawe ban ngasilake fenomena titik rata. Mulane, deteksi keseimbangan rutin ora mung bisa ndawakake umur ban, nanging uga nambah stabilitas nyopir mobil kanggo nyegah nyopir kanthi kecepatan dhuwur amarga ban obah, mlumpat, lan kelangan kendali amarga kacilakan lalu lintas.
Wektu kiriman: 07-Nov-2022
