Tujuan：
Bebarengan karo kemajuan ekonomi industri, mobil wiwit digunakake kanthi jumlah akeh, dalan gedhe lan dalan gedhe uga entuk perhatian saben dina, lan wiwit berkembang. Amerika Serikat duwe total dawa dalan gedhe lan dawa dalan gedhe sing paling dawa, wis mbentuk udakara 69.000 kilometer jaringan dalan gedhe Antar Negara, dalan wis dadi bagean penting saka urip saben dinane wong Amerika. Negara-negara Eropa Kulon lan Jepang, pondasi jaringan dalan apik, dalan gedhe uga dadi jaringan kanthi bertahap, transportasi dalan wis dadi kekuatan utama transportasi darat. Minangka negara berkembang, China ana ing peringkat nomer loro ing donya taun kepungkur babagan total dawa dalan tol sing mbukak kanggo lalu lintas, kanthi total dawa luwih saka 60.000 kilometer ing taun 2008. Nanging, amarga wilayah sing jembar, kapadhetan rata-rata jaringan dalan tol sithik banget, kahanan dalan uga relatif kurang apik.
Kacepetan lan kepenake dalan tol wis ngowahi konsep wektu lan papan wong, nyepetake jarak antar wilayah, lan ningkatake gaya urip wong. Nanging, kacilakan lalu lintas sing serius ing dalan gedhe iki nggegirisi, sing wis narik kawigaten akeh negara ing donya, lan wis wiwit ngrembug utawa njupuk langkah-langkah pencegahan sing cocog.
Miturut survey taun 2002 dening American Society of Automotive Engineers, rata-rata 260.000 kacilakan lalu lintas ing Amerika Serikat saben taun disebabake tekanan ban sing kurang utawa bocor; Pitung puluh persen kacilakan lalu lintas ing dalan gedhe disebabake ban kempes; saliyane iku, 75 persen kerusakan ban saben taun disebabake ban sing bocor utawa kurang angin. Statistik nuduhake yen alesan utama kanggo tambahing kacilakan lalu lintas yaiku ban pecah sing disebabake dening kerusakan ban nalika nyopir kanthi kecepatan tinggi. Miturut statistik, ing China, 46% kacilakan lalu lintas dalan gedhe disebabake dening kerusakan ban, sing mung siji ban sing nyumbang 70% saka total jumlah kacilakan, sing minangka angka sing nggumunake!
Ing proses nyopir mobil kanthi kecepatan dhuwur, ban bocor minangka bebaya sing paling mematikan lan paling angel dicegah saka kacilakan sing didhelikake, minangka sebab penting kanggo kacilakan lalu lintas dadakan. Kepiye carane ngatasi masalah ban, kepiye carane nyegah ban njeblug, wis dadi perhatian utama ing donya.
Ing tanggal 1 November 2000, Presiden Clinton nandatangani undang-undang kanggo ngowahi Undhang-undhang Transportasi Federal, undang-undang federal mbutuhake kabeh mobil anyar sing diprodhuksi wiwit taun 2003 duwe sistem pemantauan tekanan ban (TPMS) minangka standar; Wiwit 1 November 2006, kabeh kendaraan sing dibutuhake kanggo lelungan ing dalan gedhe bakal dilengkapi sistem pemantauan tekanan ban (TPMS).
Ing Juli 2001, Departemen Perhubungan Amerika Serikat lan Administrasi Keselamatan Jalan Raya Nasional (NHTSA-RRB-TSA) bebarengan ngevaluasi rong sistem pemantauan tekanan ban (TPMS) sing wis ana minangka respon kanggo syarat kongres kanggo undang-undang TPMS kendaraan, kanggo pisanan, laporan kasebut nggunakake TPMS minangka istilah referensi lan ngonfirmasi kinerja sing unggul lan kemampuan pemantauan sing akurat saka TPMS langsung. Minangka salah siji saka telung sistem keamanan utama, TPMS, bebarengan karo airbag lan sistem pengereman Anti-lock (ABS), wis diakoni dening masarakat lan entuk perhatian sing tepat.
Wektu kiriman: 15 Maret 2023
