Tujuan:
Bebarengan karo kemajuan ekonomi industri, mobil wiwit digunakake kanthi jumlah gedhe, dalan gedhe lan dalan gedhe uga entuk perhatian saben dina, lan wiwit berkembang. Amerika Serikat nduweni total dalan gedhe sing paling dawa lan dawa dalan gedhe, wis mbentuk udakara 69.000 kilometer jaringan jalan raya Interstate, dalan wis dadi bagian penting saka urip saben dinane wong Amerika. Negara-negara Eropa Barat lan Jepang, dhasar jaringan dalan apik, dalan gedhe uga dadi jaringan kanthi bertahap, transportasi dalan wis dadi tenaga utama transportasi darat. Minangka negara berkembang, China rangking nomer loro ing donya taun kepungkur ing syarat-syarat total dawa expressways mbukak kanggo lalu lintas, karo total dawa luwih saka 60.000 kilometer ing 2008. Nanging, amarga wilayah jembar, Kapadhetan rata-rata saka jaringan expressway banget kurang, kahanan dalan uga relatif miskin.
Kacepetan lan trep ing dalan tol wis ngganti konsep wektu lan papan, nyepetake jarak antar wilayah, lan ningkatake gaya urip wong. Nanging, kacilakan lalu lintas serius ing dalan gedhe banget kaget, sing narik perhatian akeh negara ing donya, lan wiwit ngrembug utawa njupuk langkah-langkah pencegahan sing cocog.
Miturut survey 2002 dening American Society of Automotive Engineers, rata-rata 260.000 kacilakan lalu lintas ing Amerika Serikat saben taun disebabake dening tekanan ban kurang utawa bocor; Pitung puluh persen saka kacilakan lalu lintas ing dalan motor disebabake ban kempes; Kajaba iku, 75 persen saka ban Gagal saben taun disababaké déning bocor utawa ing-inflated ban. Statistik kasebut nuduhake manawa sebab utama mundhake kacilakan lalu lintas yaiku bledosan ban sing disebabake kegagalan ban nalika nyopir kanthi kacepetan dhuwur. Miturut statistik, ing China, 46% saka kacilakan lalu lintas dalan gedhe disebabake kegagalan ban, sing mung siji saka ban sing nyebabake 70% saka total kacilakan, sing jumlahe nggumunake!
Ing proses nyopir mobil kanthi kacepetan dhuwur, kegagalan ban minangka sing paling mateni lan paling angel kanggo nyegah bebaya kacilakan sing didhelikake, minangka alasan penting kanggo kacilakan lalu lintas dadakan. Kepiye carane ngatasi masalah ban, carane nyegah ban bocor, wis dadi perhatian utama ing donya.
Ing Nopember 1,2000, Presiden Clinton nandatangani undang-undang RUU kanggo ngowahi Undhang-undhang Transportasi Federal, undang-undang federal mbutuhake kabeh mobil anyar sing diprodhuksi wiwit taun 2003 duwe sistem pemantauan tekanan ban (TPMS) minangka standar; Wiwit tanggal 1 November 2006, kabeh kendaraan sing dibutuhake kanggo lelungan ing dalan gedhe bakal dilengkapi sistem pemantauan tekanan ban (TPMS).
Ing Juli 2001, Departemen Perhubungan Amerika Serikat lan Administrasi Keselamatan Jalan Raya Nasional -NHTSA-RRB-TSA) bebarengan ngevaluasi loro sistem pemantauan tekanan ban (TPMS) sing ana kanggo nanggepi syarat kongres kanggo undang-undang TPMS kendaraan, kanggo pisanan, laporan nggunakake TPMS minangka istilah referensi lan nandheske kinerja unggul lan kapabilitas ngawasi akurat saka TPMS langsung. Minangka salah siji saka telung sistem safety utama, TPMS, bebarengan karo airbag lan Anti-lock braking system (ABS) , wis dikenali dening masyarakat lan ditampa kanthi teliti.
Posting wektu: Mar-15-2023