Ban iku siji-sijine bagean mobil sing ndemek lemah, kaya dene sikile mobil, sing penting banget kanggo nyopir normal lan keamanan nyopir mobil. Nanging, sajrone proses panggunaan mobil saben dina, akeh sing duwe mobil sing ora nggatekake perawatan ban, lan tanpa disadari mikir yen ban iku barang sing awet. Kaya sing diomongake, perjalanan sewu mil diwiwiti saka sak langkah. Iku minangka bagean penting saka sing duwe mobil kanggo njamin keamanan penumpang lan ngirit biaya panggunaan mobil, mula kepiye carane njaga lan nggatekake kondisi ban? Nyegah masalah sadurunge kedadeyan, kawruh perawatan ban mobil.
Kapisan: Pamriksaan tekanan ban kudu ditindakake saben wulan. Ban sing tekanane kurang lan kakehan bakal nyebabake ban aus sing ora normal, nyuda umur ban, nambah konsumsi bahan bakar, lan malah nambah kemungkinan ban pecah. Para ahli ban nyaranake supaya kita mriksa tekanan ban saben wulan kanggo mesthekake tekanan ban normal. Pamriksaan tekanan ban kudu ditindakake nalika ban ing kahanan adhem. Sampeyan bisa nggunakake alat ukur tekanan ban utawa sistem pemantauan tekanan ban (TPMS) kanggo mriksa tekanan ban. Ndhaptar tekanan ban standar ing macem-macem kahanan beban kendaraan.
Alat ukur tekanan banDisaranake banget kanggo nyimpen salah sijine ing kendaraan sampeyan, sing duwe mobil bisa mriksa tekanan ban kanthi rutin nganggo alat ukur ban, ukurane cilik lan gampang digunakake, kita duwe kabeh jinis alat ukur ban sing bisa dipilih.
Kapindho: Priksani tapak lan keausan ban, priksa keausan tapak ban kanthi kerep, yen ditemokake keausan sing ora rata, priksa tapak lan tembok sisih kanggo retakan, potongan, tonjolan, lan liya-liyane, lan goleki kanthi cepet. Penyebabe kudu disingkirake, lan tandha watesan keausan ban kudu diamati ing wektu sing padha. Tandha iki ana ing pola ing tapak. Yen watesan keausan wis cedhak, ban kudu diganti kanthi cepet. Kahanan dalan sing beda-beda nyebabake keausan sing ora konsisten ing papat ban ing mobil. Mulane, nalika kendaraan lelungan luwih saka 10.000 kilometer, ban kudu diputer kanthi cepet.
Katelu: Yen "indikator tahan aus" ban ing alur nuduhake yen ambane alur kurang saka 1,6 mm, disaranake ngganti ban kasebut. Indikator keausan ban yaiku tonjolan ing alur. Nalika tapak ban wis aus nganti 1,6mm, bakal rata karo tapak ban. Sampeyan ora bakal salah maca. Ana kemungkinan dadakan ilang traksi lan pengereman nalika udan, lan ora ana traksi nalika salju. Ing wilayah sing kebak salju, ban kudu diganti sadurunge aus nganti tekan wates iki.
Kanggo kabeh sing duwe mobil, utamane sing duwe kebiasaan nyetir sing kuat, uga penting banget kanggo duwepengukur tapak baning mobil. Sampeyan bisa ngerti apa ban kudu diganti kanthi ngukur ambane tapak, sanajan jarak tempuh ora adoh.
Kaping papat: Ngontrol kecepatan nyopir. Ing mangsa adhem, yen kendaraan diuripake maneh sawise mandheg, ban kudu diuripake kanthi kecepatan sing luwih endhek sajrone sawetara wektu sawise miwiti nyopir kanthi kecepatan normal. Mesthi wae, sing paling penting kanggo nyopir sing aman ing mangsa adhem yaiku ngontrol kecepatan nyopir. Utamane nalika nyopir ing dalan gedhe, gatekna kanggo ngontrol kecepatan, aja ngebut utawa ngerem dadakan, kanggo njamin keamanan, nglindhungi mobil lan ban kanthi efektif ing mangsa adhem, lan nyegah kedadeyan kacilakan lalu lintas.
Wektu kiriman: 08-Apr-2022
