Kanggo mriksa apa inti klep ban bocor
Kanggo mriksa apaklep banIng kasus bocor inti, sampeyan bisa ngolesake banyu sabun ing inti klep kanggo mriksa, apa bocor bakal krungu swara "Sizzling", utawa ndeleng gelembung cilik terus-terusan. Priksa port klep sadurunge ngisi. Yen klep lan inti klep ala, ora rata, lan ora gampang ngisi. Yen nozzle klep lan inti klep pas, klep kudu diresiki, dene klep lan inti klep tetep dipasang, aja nganti kendho. Kanthi jumlah inflasi sing pas, tekanan ban ora kena kakehan dhuwur, tekanan ban sing dhuwur bakal nggawe tali ban kakehan mulur, sing nyebabake kekuwatan ban mudhun, lan mengaruhi umur ban. Udara sing diisi ora kena ngemot kelembapan utawa rereged liyane kanggo nyegah kerusakan utawa kerusakan karet ban. Nalika mobil nembe mandheg, aja ngisi, amarga ing wektu iki suhu gas ing ban dhuwur, tekanan ban, ngenteni ban adhem sadurunge ngisi.
katup ban lan inti katup
Yen inti katup digunakake kakehan, bakal dadi basi lan nempel ing tembok njero nozzle katup, sing nyebabake pamisahan kursi katup lan awak inti, lan angel mbusak bagean sing isih ana saka nozzle katup. Yen nozzle katup rada deformasi utawa ulir internal rusak, inti katup sing disekrup menyang cangkem katup ora bisa dicopot, ing titik iki inti katup disekrup nganti pungkasan, banjur kunci inti katup nganggo keran ing ulir internal bisa dicopot; Yen ora diperes, bakal bisa ngresiki bagean sing resik, banjur kanthi serangan sutra menyang 5-6 untu, inti katup metu katup, banjur pasang inti katup anyar. Yen ulir inti katup wis teyeng, bisa netes sawetara tetes bensin menyang bolongan katup utawa dicelupake ing bensin, sawise sawetara wektu banjur netes sawetara tetes lenga bisa dicopot. Yen sekrup katup tabung njero kempes, sekrup ing sangisore mur kompresi rusak, kursi bengkong, utawa tabung nozzle katup rusak lan ora disegel, kudu diganti.
Ndandani klep ban
Katup tabung njero sing rusak, kayata pengikat ulir, bisa didandani nganggo Tap and die. Cangkeme katup panggantos kudu dicopot saka tabung njero liwat celah, yen ora ana celah, puter tembok tabung njero, bisa ngethok outlet 7-8 mm; Pasang bantalan jembatan lan kencengake mur kepala katup nganggo kunci inggris. Kepala jembatan nozzle katup kudu dipasang kanthi sumbu bunder dawa sing sejajar karo keliling tabung njero tinimbang horisontal, lan kepala jembatan ora kena ditekuk, lan pucuke kudu disetel ing 30°. Kepala jembatan kudu dipasang madhep metu, kanthi ujung katup sing ditekuk madhep ngliwati tabung kanggo ngisi tatu; bolongan sing dipotong kanggo mbusak utawa masang ujung katup kudu ditambal kanthi apik. Nalika ngganti nozzle karet ing tabung njero kendaraan portabel, nozzle katup lawas bisa dipotong nganggo piso lan bagean nozzle katup sing isih ana bisa digosok ing tabung njero nganggo roda gerinda silikon karbida, banjur olesake lem ing area sing tatu lan kursi katup karet anyar (flange) lan garingake. Selehake kursi katup anyar ing panggonane supaya kursi katup pas karo kursi tabung lan pinggiran karet kursi katup dipasang ing kursi tabung; gulung kursi katup, lan vulkanisasi ditindakake ing pelat datar sing digunakake kanggo katup vulkanisasi khusus.
Wektu kiriman: 22 Agustus 2022
