Yen ban ora seimbang nalika muter, bisa dirasakake nalika nyetir kanthi kecepatan dhuwur. Rasa utama yaiku rodha bakal mlumpat kanthi rutin, sing katon saka goyangan setir.
Mesthi wae, dampak nalika nyopir kanthi kecepatan rendah iku cilik, lan umume wong ora ngrasakake, nanging cilik ora ateges ora. Rodha sing ora imbang uga bisa nyebabake kerusakan ing kendaraan kasebut.
Yen sampeyan ndeleng rodha mobil kanthi teliti, sampeyan bisa uga weruh kothak logam cilik sing ana ing sisih njero rodha, sing diaranibobot rodha sing adesif utawa bobot rodha sing nempel.Utawa sampeyan bisa uga nemokake bobot rodha sing dipasang ing pinggir rodha sampeyan, yaiku sing diaranibobot roda klipIki minangka bobot rodha lan dipasang nalika rodha sampeyan wis imbang. Rodha sing imbang njamin perjalanan sing lancar ing dalan lan mbantu njaga umur ban lan suspensi mobil sampeyan.
Apa Kuwi Keseimbangan Roda?
Nalika sampeyan ngimbangi ban, mekanik bakal nggawa setir menyang penyeimbang roda. Mesin kasebut bakal muter rodha lan nggawa bobot sing ora imbang ing ban menyang pinggir njaba. Mekanik banjur bakal nyelehake bobot ing sisih ngelawan saka papan bobot kasebut diselehake kanggo ngimbangi. Iki ditindakake ing kabeh rodha mobil sampeyan supaya perjalanan lancar nalika nyopir.
Amarga alesan manufaktur, karusakan, ndandani ban, lan liya-liyane, mesthi bakal ana distribusi massa roda sing ora rata.
Nalika rodha muter kanthi kecepatan dhuwur, bakal ana ketidakseimbangan dinamis, sing nyebabake rodha goyang lan setir geter nalika kendaraan lagi mlaku.
Kanggo nyegah fenomena iki, perlu mbenerake keseimbangan saben pinggiran rodha kanthi nambah bobot penyeimbang ing kahanan dinamis. Proses koreksi iki yaiku keseimbangan dinamis.
Apa Ban Kendaraan Sampeyan Kudu Diseimbangake?
Nèk mobil diganti ban anyar, kuwi padha karo ora mung ngganti kahanan ban, nanging uga ngganti posisi relatif ban lan rodha, mula keseimbangan dinamis kudu ditindakake.
Keseimbangan dinamis dibutuhake nalika ngganti ban anyar utawa sawise ban dibongkar. Sawise ban dipasang ing velg, biasane ora mungkin kanggo mbagekake bobot kanthi rata 100%. Gunakake mesin keseimbangan kanggo nguji keseimbangan ban lan velg ing kahanan obah, lan gunakake blok keseimbangan kanggo nyeimbangake bobot ing titik sing ora seimbang kanggo mesthekake yen ban bisa mlaku kanthi lancar lan ora goyang.
Amarga ban dipasang ing hub, ora mungkin njamin distribusi bobot sing seragam 100%. Iki kalebu mekanika, jumlah ketidakseimbangan sing diasilake nalika rotor muter, gaya sentrifugal lan pasangan gaya sentrifugal, ndeleng gerakan relatif, posisi lan ukuran lan ngilangi operasi, jumlah ketidakseimbangan. Iki bakal nyebabake getaran lateral rotor lan ndadekake rotor kena beban dinamis sing ora perlu, sing ora kondusif kanggo operasi normal rotor.
Mulané ora ana keseimbangan dinamis sing ditindakake. Ing kecepatan dhuwur, bakal krasa gemeter. Sing paling jelas yaiku setir, amarga setir dipasang langsung lan ban kasebut nyambung, lan goyangan sithik bakal dikirim menyang setir.
Dadi, yen sampeyan ngrasakake mobil sampeyan goyang-goyang lan mantul ing dalan, iki wektune kanggo nyeimbangake ban sampeyan. Sanajan sampeyan wis tau nyeimbangake ban sadurunge, bobot rodha bisa uga wis ilang utawa penyok rodha bisa nyebabake ketidakseimbangan, mula penting banget kanggo mriksa lan nyeimbangake ban maneh. Biasane, keseimbangan rodha regane udakara $10 saben ban, ora kalebu biaya pemasangan.
Wektu kiriman: 21-Apr-2022
