Yen ban ora seimbang nalika muter, bisa dirasakake nalika nyopir kanthi kacepetan dhuwur. Koyo utama iku setir bakal mlumpat ajeg, kang dibayangke ing setir goyang.
Mesthi, impact ing nyopir ing kacepetan kurang cilik, lan paling wong ora aran, nanging cilik ora ateges ora. Roda sing ora seimbang uga bisa nyebabake karusakan ing kendaraan kasebut.
Yen sampeyan ndeleng kanthi cetha ing roda mobil sampeyan, sampeyan bisa uga weruh kothak logam cilik sing dipasang ing njero roda, sing diaranibobot wheel adhesive utawa bobot rodha kelet-on.Utawa sampeyan bisa nemokake bobot wheel sing kecanthol ing pinggir gembong Panjenengan, sing siji kita disebutbobot rodha clip-on. Iki bobot wheel lan diinstal nalika wheel sampeyan imbang. Roda sing seimbang njamin kelancaran ing dalan lan mbantu njaga umur ban lan suspensi mobil.
Apa Wheel Balancing?
Nalika sampeyan ngimbangi ban, mekanik bakal njupuk setir menyang balancer wheel. Mesin bakal muter roda lan nggawa bobot sing ora seimbang ing ban menyang pinggir njaba. Mekanik banjur bakal nyelehake bobot ing sisih ngelawan ing ngendi bobot kanggo ngimbangi. Iki ditindakake ing kabeh roda mobil supaya lancar nalika nyopir.
Amarga alasan manufaktur, nyandhang, ndandani ban, lan liya-liyane, mesthi ana distribusi massa roda sing ora rata.
Nalika setir muter ing kacepetan dhuwur, bakal ana boten seimbang kalebet dinamis, nyebabake setir goyang lan setir kedher nalika kendaraan nyopir.
Kanggo ngindhari kedadean iki, perlu kanggo mbenerake imbangan saben pinggiran roda kanthi nambah bobot ing kahanan dinamis. Proses koreksi iki minangka keseimbangan dinamis.
Apa Ban Kendaraan Sampeyan Kudu Imbang?
Yen mobil diganti karo ban anyar, iku padha karo ora mung ngganti negara ban, nanging uga ngganti posisi relatif saka ban lan rodha, supaya imbangan dinamis kudu rampung.
Balancing dinamis dibutuhake nalika ngganti ban anyar utawa sawise disassembly ban. Sawise ban dipasang ing pelek, biasane ora bisa disebarake bobot kanthi merata 100%. Gunakake mesin imbangan kanggo nyoba imbangan ban lan pelek ing kahanan obah, lan nggunakake pemblokiran imbangan kanggo imbangan bobot ing titik unbalanced kanggo mesthekake yen ban bisa mlaku lancar lan supaya goyang.
Amarga ban wis dipasang ing hub, iku mokal kanggo mesthekake 100% distribusi bobot seragam. Iki melu mekanika, jumlah unbalance kui nalika rotor muter, gaya centrifugal lan saperangan gaya centrifugal, ndeleng gerakan relatif, posisi lan ukuran lan ngilangke operasi, unbalance jumlah Iku bakal nimbulaké getaran tambahan saka rotor lan tundhuk rotor rasah. mbukak dinamis, kang ora kondusif kanggo operasi normal rotor.
Mulane ora ana keseimbangan dinamis sing ditindakake. Ing kacepetan dhuwur, iku bakal aran jittery. Sing paling jelas yaiku setir, amarga setir langsung lan ban disambungake, lan goyangake sethithik bakal ditularake menyang setir.
Dadi yen sampeyan rumangsa mobil sampeyan goyang lan mumbul ing dalan, bisa uga wektune kanggo ngimbangi ban. Sanajan sampeyan wis ngimbangi ban sadurunge, bobot setir bisa uga ilang utawa kenthel roda bisa nyebabake ora seimbang, mula penting banget kanggo mriksa lan ngimbangi ban maneh. Biasane, imbangan rodha udakara $ 10 saben ban, ora kalebu biaya instalasi.
Wektu kirim: Apr-21-2022