Napa sampeyan kudu nindakake balancing dinamis kanggo ban anyar?
Ing kasunyatan, ban anyar ing pabrik, bakal ana imbangan dinamis produk substandard lanbobot rodhabakal ditambahake kanggo njaga imbangan yen perlu.Gu Jian lan liya-liyane ing jurnal "teknologi lan peralatan karet lan plastik" ngetokake kertas sing disebut "proses manufaktur ban mengaruhi keseragaman ban lan keseimbangan dinamis unsur lan kontrol".
Kertas kasebut nyebutake: ban anyar sing digunakake ing eksperimen, tingkat pass keseimbangan dinamis 94%.Sing ngomong: ana 6% kasempatan kanggo tuku ban sing ora banget qualified nalika imbangan dinamis metu saka pabrik asli.Ana alasan liyane kanggo kahanan iki, utamané amarga proses Processing ban, saben proses iku kesalahan cukup, kesalahan cukup bebarengan, bisa nimbulaké Gagal sakabèhé.
Ban qualified dipasang ing rodha, nanging imbangan sakabèhé ora kudu.
6% saka produk unqualified bisa ngandika sing kasempatan kanggo tuku mau ora amba banget, nanging nyatane, sanajan ban anyar qualified, dipasang ing wesi utawa aluminium wheel, kang dadi kabèh anyar, imbangan dinamis bisa uga. uga dadi masalah.
Wang Haichun lan Liu Xing nerbitake makalah babagan "Riset Kontrol Kualitas babagan Balance Dinamis Majelis Ban Roda" ing jurnal "Volkswagen".
Iku ngandika: Ing proses Déwan ban, tingkat Gagal imbangan dinamis saka setir piyambak 4,28%, lan sawise ban qualified diinstal, mundhak tingkat Gagal sakabèhé kanggo 9% tinimbang.
Apa sing bisa kedadeyan yen sampeyan ora nindakake keseimbangan dinamis?
Dadi akeh omongan, yen sampeyan ora nindakake keseimbangan dinamis, apa sing bisa kedadeyan?Apa ban bakal njeblug?
Saka asas: masalah imbangan dinamis ban, nyatane, massa ora mbagekke roto-roto, rotasi iku sirah sethitik koyo abot.
Sisih abot saka gaya centrifugal bakal luwih gedhe, ora bisa narik, cahya bisa ngelawan.
Mbayangno: proses pangatusan tumble ing mesin cuci utawa pengering omah minangka ketidakseimbangan dinamis.
Iki bakal nyebabake macem-macem kahanan mobil, obahe roda, nabrak, mlumpat ......
Lan uga bakal mimpin kanggo nyandhang tambahan lan luh ing ban, setir, suspensi lan kuwi, uga tambah konsumsi bahan bakar.
Apa ana pangertèn kanggo nggambar garis kanggo nyelarasake nalika ndandani ban?
Ing asas, iku uga kanggo mesthekake counterweight asli.Nalika kita ana ing toko ban, kita uga bisa nemoni kahanan iki.Buruh nggawe tandha ing ban utawa rodha, tarik garpu, nggawe garis, nggawe tandha.
Nalika ban wis dipasang marang tandha, posisi asli lan banjur dipasang maneh, sampeyan bisa nindakake tanpa wawas dinamis.
Cara iki sacara teoritis bisa ditindakake, sing padha karo njabut ban lan dipasang maneh saka posisi sing padha, keseimbangan dinamis ora bakal owah.
Nanging umume yaiku, sawise ndandani ban bakal digunakake, kanggo ban anyar, barang-barang beda-beda, dhasar ora sah, lan premise yaiku bobote ban ing ndhuwur, owah-owahan ora bisa gedhe banget.
Mulane, ban wis dismounted, diganti bobot kudu nindakake wawas dinamis.
Amarga sanajan tandha digawe, mesthi ana panyimpangan cilik nalika dipasang, lan ketidakseimbangan uga rada nyimpang.
Wektu kirim: Mei-22-2023