1. Informasi latar mburi
Double Mass Fly Wheel (DMFW) minangka konfigurasi anyar sing muncul ing mobil ing pungkasan taun 1980-an, lan nduwe pengaruh gedhe ing isolasi getaran lan pangurangan getaran sepur tenaga mobil.
Ingkacang lugyaiku kanggo dibagi flywheel asli dadi rong bagéan. Siji bagéan tetep ing sisih engine asli lan tumindak minangka flywheel asli kanggo miwiti lan ngirim torsi rotasi engine. Bagian iki diarani massa primer; sisih liyane diselehake ing sisih transmisi driveline kanggo nambah inersia rotasi transmisi. , bagean iki disebut massa secondary. Ana rongga lenga annular antarane rong bagéan, lan spring kejut absorber dipasang ing growong, kang tanggung jawab kanggo nyambungake loro bagéan flywheel ing, minangka ditampilake ing Figure 1. Massa secondary bisa nambah wayahe inersia saka drive Sepur tanpa nambah wayahe inersia flywheel, lan nyuda kacepetan resonansi ngisor kacepetan meneng.
Pabrik mesin dhasar Hexi ngasilake 5 mesin flywheel massa ganda, yaiku EK/CM/RY/SN/TB. Ing flywheels dual-massa iki 5 mesin tightened dening stasiun otomatis (OP2135), lan bolt kanggo tightening flywheels dual-massa punika Torx bolt. Akurasi tightening kudu dhuwur, lan panyimpangan tipis ing amba bakal nimbulaké tightening ora bener kanggo batang. Rata-rata, 15 produk sing ora nduweni kualifikasi muncul ing saben shift, nyebabake akeh perbaikan lan mengaruhi operasi normal garis produksi.
Saiki, stasiun pengencang flywheel massa kaping pindho nggunakake metode kontrol torsi plus sudut (35±2) N m + (30 ~ 45) ° kanggo ngawasi torsi bolt. Kajaba iku, torsi statis saka bolt flywheel dual-massa gedhe (syarat teknis: 65 N · m ~ 86 N · m). Kanggo nyukupi syarat torsi, kudu dilebokake ing lengen klambi (kaya sing ditampilake ing Gambar 3) lan bolt luwih akurat sajrone proses pengetatan. Menawi mekaten, kertas iki nganakake diselidiki lan analisis adhedhasar kasus masalah nyata, lan ngusulake solusi cocog carane nambah tingkat qualified saka pindho massa flywheel bolt tightening.
2. Investigation saka tightening unqualified saka Lug Nuts
Masalah "nyenyet salah menyangKacang Lug" nyathet 94,63% saka total unqualifieds, kang ana masalah utama nyebabake tingkat qualified kurang saka pindho massa flywheel bolt tightening. Sawise nentokake inti saka masalah utama, kita bisa prescribe obat tengen. Gabungan karo pemandangan. lan kahanan produksi, arah riset utama wis clarified.
Miturut data investigasi status quo, data 459 dual-mass flywheel bolts wiwit Januari nganti Maret 2021 ora kenceng lan data poros dianalisis, kaya sing ditampilake ing Tabel 1 lan Gambar 6. Sawise dianalisis, ditemokake yen 25 saka bolt flywheel dual-massa gagal kanggo tightened amarga faktor ranyono kayata misjudgment dening kamera saka peralatan, operasi ora bener saka pallet, mundhut saka asal saka peralatan, karusakan ing lengen klambi, etc., wis luwih gedhe. acak-acakan. Mulane, inti utama masalah iki bisa ditanggulangi kanthi teoritis kanthi tingkat 1-25/459=94,83%.
3. Solusi
1. Solusi kanggo nyandhang untu perkakas saka jaws flywheel
Mriksa perkakas cakar flywheel ing situs, ditemokake yen untu alat claw flywheel rusak banget, lan untu kasebut ora bisa nggunakake gear ring flywheel kanthi efektif. Sajrone proses tightening saka peralatan, flywheel gonjang-ganjing, nyebabake lengen klambi bakal misaligned karo bolt. Sajrone proses tightening, lengen klambi mlumpat metu saka bolt, utawa idly muter ing lumahing bolt, asil ing tightening unqualified.
Ganti perkakas cakar flywheel anyar, tanggal panggunaan ditandhani ing tooling cakar flywheel, lan perkakas kudu diganti saben 3 sasi kanggo ngindhari goyang flywheel nalika proses tightening amarga nyandhang cakar, kang bakal nimbulaké unqualified. poros kelakon.
2. Solusi kanggo loosening bayonet tray
Priksa cathetan rework pallet ing situs. The pallets engine reworked asring klempakan ing 021 # / 038 # / 068 # / 201 #. Banjur palet kasebut dipriksa lan nemokake yen pallet fixing pin wis ngeculake. Akibaté, lengen klambi ora didadekake siji karo bolt, lengen klambi mlumpat metu saka bolt sak proses tightening, utawa idling ing lumahing bolt asil ing tightening unqualified. Yen bolts mbenakake bayonet palet loosened, bayonet ora bisa èfèktif didandani. Kanggo pamblokiran mbenakake pallet, gunakake bolts lengkap (sadurunge bolts cendhak), lan nggunakake anti-muwalik loosening nuts kanggo ndandani mau supaya bayonet bayonet disebabake loosening saka pallet bayonet mbenakake bolt. Iku ora bisa èfèktif tetep, asil ing flywheel goyang lan misaligning batang sak proses tightening, kang ora qualified.
3. Ngoptimalake cara njupuk gambar saka kamera piranti
Langkah iki minangka bagéan paling angel saka rencana. Amarga ora ana paramèter sing bisa dirujuk, perlu njelajah lan ngontrol peralatan kasebut. Rencana khusus:
(1) Mbenerake maneh koordinat asal
(2) Tambah program parameter kompensasi pusat foto kamera, kayata ngimbangi bolongan tengah foto, nyetel nilai ganti rugi lan jumlah koreksi kanggo koordinat tengah, lan mbenerake posisi ngimbangi bolongan tengah.
(3) Setel nilai ganti rugi cahya kamera.
Data kasebut terus dilacak lan diklumpukake sajrone 3 wulan. Sajrone periode kasebut, tingkat pengencangan bolt flywheel massa kaping pindho fluktuatif, lan koreksi lan pangaturan sing cocog kanggo paramèter motret. Ing awal April, nilai ganti rugi cahya diatur saka 2 800 kanggo 2 000, lan tingkat kualifikasi tightening tambah kanggo 97,75%. , ana liyane gagal sawise operasi nelusuri, lan banjur Nilai cahya kamera diatur: saka 2 000 kanggo 1 800, kang tambah kanggo 98,12%; kanggo nggabungake langkah-langkah kasebut, sajrone proses pelacakan, nilai cahya kamera dioptimalake maneh: saka 1 800 dadi 1 000, lan tingkat pass tightening pungkasan ing April tambah dadi 99,12%; tingkat pass tightening ing Mei lan Juni iki terus-terusan dilacak kanggo liwat 99%.
4. Eding
Ing kacang lugflywheel minangka piranti kanthi isolasi geter lan efek pengurangan geter paling apik ing mobil saiki. Getaran mesin diesel luwih gedhe tinimbang mesin bensin. Kanggo nyuda geter mesin diesel lan nambah kenyamanan nunggang, akeh mobil penumpang diesel ing Eropa saiki nggunakake flywheel massa ganda, saengga kenyamanan mobil mesin diesel bisa dibandhingake karo mobil mesin bensin [6] . Ing China, sedan transmisi manual Bora FAW-Volkswagen njupuk timbal ing nggunakake flywheels dual-mass. Panjaluk pasar kanggo flywheels dual-mass terus berkembang, lan syarat kanggo ngencengi tingkat kualifikasi uga saya dhuwur lan luwih dhuwur [7]. Artikel iki nganalisa masalah umum sing ndadékaké kanggo ngencengi flywheel massa pindho unqualified, nemokake sabab ROOT, formulates cara ngatasi masalah, lan dhasar solves masalah. Saiki, peralatan kasebut mlaku kanthi apik, lan tingkat pass tetep ing ndhuwur 99%. Solusi saka masalah iki nduweni teges positif kanggo ngirit biaya tenaga kerja lan ningkatake kualitas pabrik.
Wektu kirim: Sep-29-2022