Ngganti ban iku perkara sing bakal dialami kabeh pemilik mobil nalika nggunakake mobil. Iki minangka proses perawatan kendaraan sing umum banget, nanging penting banget kanggo keamanan nyopir.

Dadi apa sing kudu digatekake nalika ngganti ban supaya ora ana masalah sing ora perlu? Ayo padha ngrembug sawetara pandhuan kanggo ngganti ban.

1. Aja Salah Ukuran Ban

Ngonfirmasi ukuran ban minangka langkah pertama kanggo nindakake pakaryan kasebut. Parameter khusus ban iki diukir ing tembok sisih ban. Sampeyan bisa milih ban anyar kanthi ukuran sing padha miturut parameter ing ban asli.

Rodha mobil umume nggunakake ban radial. Spesifikasi ban radial kalebu jembar, rasio aspek, diameter njero lan simbol wates kecepatan.

Coba delengen foto ing ndhuwur minangka conto. Spesifikasi ban iki yaiku 195/55 R16 87V, sing tegese jembar antarane rong sisih ban yaiku 195 mm, 55 tegese rasio aspek, lan "R" tegese tembung RADIAL, sing tegese ban radial. 16 minangka diameter njero ban, diukur nganggo inci. 87 nuduhake kapasitas beban ban, sing padha karo 1201 pon. Sawetara ban uga ditandhani nganggo simbol wates kecepatan, nggunakake P, R, S, T, H, V, Z lan huruf liyane kanggo makili saben nilai wates kecepatan. V tegese kecepatan maksimal yaiku 240 km/jam (150 MPH)

2. Pasang Ban kanthi Bener

Saiki, akeh pola ban sing asimetris utawa malah arah. Dadi ana masalah arah nalika masang ban. Contone, ban asimetris bakal dipérang dadi pola njero lan njaba, mula yen sisih njero lan njaba diwalik, kinerja ban kasebut ora bakal paling apik.

Kajaba iku, sawetara ban duwe pandhuan siji–yaiku, arah rotasi wis ditemtokake. Yen sampeyan mbalikke instalasi, bisa uga ora ana masalah yen dibukak kanthi normal, nanging yen ana kahanan teles, kinerja drainase ora bakal bisa muter kanthi lengkap. Yen ban nggunakake pola simetris lan non-konduktor tunggal, sampeyan ora perlu nimbang njero lan njaba, cukup pasang sakarepe dhewe.

3. Apa Kabeh Pola Ban Kudu Padha?

Biasane kita bakal nemoni kahanan iki ing ngendi siji ban kudu diganti, nanging telu liyane ora perlu diganti. Banjur ana wong sing takon, "Yen pola ban sing kudu diganti beda karo telung pola liyane, apa bakal mengaruhi nyetir?"
Umumé, anggere tingkat cengkeraman (yaiku traksi) ban sing sampeyan ganti padha karo ban asline, ana kemungkinan gedhe yen ora bakal ana benturan. Nanging siji bab sing kudu digatekake yaiku nalika udan, ban kanthi desain lan pola sing beda bakal duwe kinerja drainase sing beda lan cengkeraman sing beda ing lemah teles. Dadi yen sampeyan ngerem, bisa uga rodha kiwa lan tengen sampeyan bisa entuk cengkeraman sing beda. Mulane, bisa uga perlu nyetel jarak pengereman sing luwih dawa nalika udan.

4. Rasane Setir Salah Sawise Ganti Ban?

Ana wong sing rumangsa yen rasane setir dumadakan dadi luwih entheng sawise ngganti ban. Apa ana sing salah?
Mesthi ora! Amarga permukaan ban isih alus banget nalika lagi dipasang, mula ora cukup kontak karo dalan, mula ora ana akeh hambatan setir sing biasane kita nyetir. Nanging nalika ban wis digunakake lan tapake wis aus, kontake karo dalan bakal dadi luwih kenceng, lan rasa setir sing wis biasa bakal bali maneh.

5. Tekanan Ban sing Bener Iku Penting

Kita ngerti yen tekanan ban sing luwih endhek, luwih nyaman numpak; tekanan ban sing luwih dhuwur, bakal luwih ora rata. Ana uga wong sing kuwatir yen tekanan ban sing dhuwur banget bakal gampang nyebabake ban bocor, nanging nyatane, kabeh kasus nuduhake yen mobil bocor amarga tekanan ban, mung bisa amarga tekanan ban kasebut kurang lan ora dhuwur banget. Amarga tekanan sing bisa ditahan ban mobil paling ora telung atmosfer munggah, sanajan sampeyan tekan 2.4-2.5bar, utawa malah 3.0bar, ban kasebut ora bakal bocor.
Kanggo nyopir ing kutha umume, tekanan ban sing disaranake yaiku antarane 2,2-2,4bar. Yen sampeyan kudu nyopir ing dalan gedhe lan kecepatane diarepake relatif cepet, sampeyan bisa tekan 2,4-2,5bar nalika ban adhem, mula sampeyan ora perlu kuwatir babagan tekanan ban sing kurang lan ban bocor nalika mlaku kanthi kecepatan dhuwur.