Ganti ban minangka perkara sing bakal ditemoni kabeh pamilik mobil nalika nggunakake mobil. Iki minangka proses pangopènan kendaraan sing umum banget, nanging penting banget kanggo safety nyopir.

Dadi, apa sing kudu digatekake nalika ngganti ban supaya ora ana alangan sing ora perlu? Ayo dadi pirembagan bab sawetara Panuntun kanggo ngganti ban.

1. Aja Salah Ukuran Ban

Konfirmasi ukuran ban minangka langkah pisanan kanggo nindakake tugas kasebut. Paramèter tartamtu saka ban iki ukir ing sidewall ban. Sampeyan bisa milih ban anyar kanthi ukuran sing padha miturut paramèter ing ban asli.

Roda mobil umume nggunakake ban radial. Spesifikasi ban radial kalebu jembar, rasio aspek, diameter njero lan simbol watesan kacepetan.

Njupuk foto ing ndhuwur minangka conto. Spesifikasi ban yaiku 195/55 R16 87V, tegese jembar antarane rong sisih ban yaiku 195 mm, 55 tegese rasio aspek, lan "R" tegese tembung RADIAL, tegese ban radial. 16 punika diameteripun utama ban, diukur ing inci. 87 nuduhake kapasitas beban ban, sing padha karo 1201 kilogram. Sawetara ban uga ditandhani karo simbol watesan kacepetan, nggunakake P, R, S, T, H, V, Z lan huruf liyane kanggo makili saben Nilai watesan kacepetan. V tegese kacepetan maksimum yaiku 240km/h (150MPH)

2. Pasang Ban Bener

Saiki, akeh pola ban sing asimetris utawa malah arah. Dadi ana masalah arah nalika nginstal ban. Contone, ban asimetris bakal dipérang dadi pola njero lan njaba, dadi yen sisih njero lan njaba dibalik, kinerja ban ora paling apik.

Kajaba iku, sawetara ban duwe pandhuan siji-yaiku, arah rotasi ditemtokake. Yen sampeyan mbalikke instalasi, bisa uga ora masalah yen kita mbukak biasane, nanging yen ana kahanan rowo, kinerja got sawijining ora bisa kanggo muter. Yen ban nganggo pola simetris lan non-single-conducting, sampeyan ora perlu nimbang njero lan njaba, mung nginstal ing bakal.

3. Apa Kabeh Pola Ban Kudu Padha?

Biasane kita bakal nemoni kahanan iki nalika ban siji kudu diganti, nanging telu liyane ora perlu diganti. Banjur ana sing takon, "Yen pola banku sing kudu diganti beda karo telung pola liyane, apa bakal mengaruhi nyopir?"
Umumé, anggere tingkat genggaman (yaiku traksi) saka ban sing diganti padha karo ban asli, ana kemungkinan dhuwur sing ora bakal ana impact. Nanging siji-sijine sing kudu digatekake yaiku yen ing cuaca udan, ban kanthi desain lan pola sing beda-beda bakal duwe kinerja saluran sing beda lan genggeman sing beda ing lemah sing teles. Dadi yen sampeyan ngerem, bisa uga gembong kiwa lan tengen bisa beda. Mulane, bisa uga perlu kanggo nyimpen jarak rem luwih dawa ing dina udan.

4. Rasa Setir Salah Sawise Ganti Ban?

Sawetara wong ngrasa yen setir tiba-tiba dadi entheng sawise ganti ban. Apa ana sing salah?
Mesthi ora! Amarga lumahing ban isih Gamelan banget nalika mung sijine ban, iku ora cukup kontak karo dalan, supaya ora akeh resistance setir sing biasane kita drive. Nanging nalika ban sampeyan digunakake lan tapake wis entek, kontake karo dalan bakal luwih kenceng, lan rasa setir sing akrab bakal bali.

5. Bener Tekanan Ban

Kita sumurup, yen tekanan ban sing luwih murah, bakal luwih nyenengake; sing luwih dhuwur tekanan ban, sing liyane bumpy bakal. Ana uga wong sing kuwatir yen tekanan ban sing dhuwur banget bakal gampang nyebabake tusukan, nanging nyatane kabeh kasus nuduhake yen mobil bocor amarga tekanan ban, mung bisa amarga tekanan ban sing sithik banget lan ora banget. dhuwur. Amarga tekanan sing bisa ditahan ban mobil paling sethithik telung atmosfer munggah, sanajan sampeyan mencet 2,4-2,5bar, utawa malah 3,0bar, ban ora bakal metu.
Kanggo nyopir kutha umum, tekanan ban sing disaranake antara 2.2-2.4bar. Yen sampeyan kudu nyopir ing dalan gedhe lan kacepetan wis samesthine relatif cepet, sampeyan bisa mencet 2.4-2.5bar ing negara ban kadhemen, supaya sampeyan ora kudu padha sumelang ing bab tekanan ban kurang lan sundhukan nalika mlaku ing kacepetan dhuwur. .