Parameter dhasar:
A wheel kalebu akèh paramèter, lan saben parameter bakal mengaruhi nggunakake kendaraan, supaya ing modifikasi lan pangopènan setir, sadurunge konfirmasi paramèter iki.
ukuran:
Ukuran Wheel bener diameteripun Wheel, kita kerep krungu wong ngandika 15 inci Wheel, 16 inci Wheel statement kuwi, kang 15,16 inci nuduhake ukuran Wheel (diameteripun) . Umume ing mobil, ukuran wheel, rasio ban flat dhuwur, bisa muter efek tension visual apik banget, nanging uga ing stabilitas kontrol kendaraan bakal tambah, nanging banjur ana masalah ditambahaké konsumsi bahan bakar.
Jembar:
PCD lan lokasi bolongan:
Roda jembaré uga umum dikenal minangka nilai J, jembaré Wheel langsung mengaruhi pilihan saka ban, ukuran padha ban, Nilai J beda, pilihan saka rasio warata ban lan jembaré beda.
Jeneng profesional PCD diameteripun Jarak, kang nuduhake diameteripun antarane bolts tetep ing tengah rodha. Umume bolongan gedhe ing rodha yaiku 5 bolt lan 4 bolt, nanging jarak bolt beda-beda, mula kita kerep krungu istilah 4X103,5X114.3,5X112. Contone, 5X114.3 tegese PCD wheel kang 114,3 mm lan bolongan 5 bolts. Ing pilihan saka wheel , PCD iku salah siji saka paramèter paling penting, kanggo safety lan stabilitas anggit, iku paling apik kanggo milih PCD lan asli wheel upgrade padha.
Offset:
Offset, umume dikenal minangka Nilai ET, wheel bolt lumahing tetep lan garis tengah geometris (wheel salib-bagean tengah line) antarane kadohan, ngandika sing rodha prasaja meneng tengah jog tetep lan tengah kabèh wheel ring titik prabédan, populer titik sing wheel sawise modifikasi wis indented utawa protruding metu. Nilai ET positif kanggo mobil lan negatif kanggo sawetara kendaraan lan sawetara jeep. Contone, mobil Nilai nutup kerugian 40, yen diganti karo Wheel ET45, ing setir visual bakal luwih saka asli retracted menyang arch wheel. Mesthi, ing Nilai ET ora mung mengaruhi owah-owahan visual, iku uga bakal karo ciri setir kendaraan kang, amba posisi wheel duwe hubungan, longkangan gedhe banget Nilai nutup kerugian bisa mimpin kanggo nyandhang ban ora normal, prewangan nyandhang, iku ora. malah ora bisa digunakake kanthi bener (sistem rem ora bakal bisa digunakake kanthi bener nglawan setir), lan ing pirang-pirang kasus, jinis setir sing padha saka merek sing padha bakal menehi nilai ET sing beda kanggo dipilih, faktor sing komprehensif kudu digatekake sadurunge. modifikasi. Kasus sing paling aman yaiku njaga nilai ET saka roda sing diowahi padha karo nilai ET asli tanpa modifikasi sistem rem.
Lubang tengah:
Bolongan tengah yaiku bagean sing digunakake kanggo nyambungake kendaraan kanthi tetep, yaiku posisi tengah roda lan bunder konsentris roda, diametere ing kene mengaruhi manawa kita bisa nginstal roda kanggo mesthekake yen roda pusat geometri lan pusat geometri wheel bisa cocog (sanajan wheel positioner bisa ngowahi jarak bolongan, nanging iki jenis modifikasi duwe risiko, pangguna kudu ati-ati kanggo nyoba).
Faktor pemilihan:
Ana telung faktor kanggo nimbang nalika milih wheel .
ukuran:
Aja wuta nambah wheel . Sawetara wong kanggo nambah kinerja mobil lan nambah setir, ing cilik saka diameteripun njaba saka ban panggah, wheel amba bound kanggo pas sudhut lan ban flat, ayunan lateral mobil cilik, stabilitas apik, kaya a dragonfly skimming banyu nalika cornering, gliding liwat. Nanging ban sing luwih rata, luwih tipis kekandelan, kinerja redam sing luwih elek, kenyamanan kudu nggawe pengorbanan sing luwih gedhe. Kajaba iku, rada kerikil lan pamblokiran dalan liyane, ban gampang rusak. Mulane, biaya wuta nambah wheel ora bisa digatèkaké. Umumé ngandika, miturut ukuran wheel asli nambah siji utawa loro nomer paling cocok.
Jarak:
Iki tegese sampeyan ora bisa milih wangun favorit ing bakal, nanging uga tindakake saran saka teknisi kanggo nimbang apa telung kadohan cocok.
Wangun:
Roda sing rumit lan padhet pancen apik lan apik banget, nanging gampang ditolak utawa dilebokake nalika ngumbah mobil amarga angel banget. Roda prasaja iku dinamis lan resik. Mesthi, yen sampeyan ora wedi karo alangan, ora apa-apa. Dibandhingake karo rodha wesi cast ing jaman biyen, roda campuran aluminium, sing populer saiki, wis ningkatake derajat anti-deformasi, nyuda bobote, nyuda daya, mlaku kanthi cepet, ngirit bahan bakar lan duwe boros panas sing apik, kanggo mayoritas nduweni mobil tresna. Kene kanggo ngelingake yen akeh dealers mobil supaya ngebaki kanggo rasa nduweni mobil, sadurunge Advertisement saka mobil, rodha wesi kanggo wheel aluminium, nanging ing rega saka Tambah abot. Dadi saka segi ekonomi, tuku mobil ora peduli bahan rodha kakehan, toh, bisa manut gaya dhewe kanggo ijol-ijolan, rega uga bisa ngirit jumlah.
Wektu kirim: Mei-16-2023